前 言：

    柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力。

     根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。 

    农机用柴油机主要指配套农机产品中的农机泵、田园管理机械、拖拉机、三轮农用车和四轮农用车以及联合收割机等用的柴油机，主要为单缸柴油机，也包括部分多缸小缸径柴油机。从社会保有量和年产销量来看，农用柴油机是柴油机行业产销量最多的。我国单缸机最近几年一直保持年均700 万台的产销量，由于“十一五”规划中提出很多惠及农业的政策和法规，这为农机用柴油机产品的发展提高良好的市场机会。 

    2005年我国柴油机年产量为1274056台，同比减少2.94%；年销量为1272536台，同比减少2.51%。2005年在柴油发动机产销基本保持平衡，2005年柴油发动机占车用发动机市场份额的26.93％，是近6年来的最低水平，主要原因是下游柴油车需求下降，2005年我国柴油车销售总量为1440660辆，同比下降了0.54％，特别是商用柴油车同比下降了1.69％ 

    在我国，中重型卡车和大客市场一直是柴油机的主要阵地，这个市场大约占据了柴油机产销量的70％以上。我国汽车柴油机厂家大致可以划分为两大派系，一是依托汽车集团母公司的发动机厂家，如：一汽的锡柴、大柴；东风公司的东康、朝柴；中国重汽控股的潍柴动力、杭发；等等。二是独立的发动机厂家：如玉柴、云内动力、杨柴、上柴、重康，等等。柴油化率来看，2005年我国重货为99%、中货98%、轻货89%；大客91%、中客97%、轻客35%。因此可以说，商用车，尤其是中、重货(相对于中、重货来讲，大、中型客车的市场份额很小)的市场走向决定了2006年柴油机的市场走向。 

    由于我国船用柴油机发展严重滞后，船用柴油机生产跟不上造船快速的发展，国产主机比例持续下降，近期国产化满足率仅为51%。2007年我国产量占世界的17％，而船用柴油机装船量仅占世界的5.4％的份额。可见未来我国船用柴油机具有很大的发展空间和市场前景，根据我们的景气指数模型预测，船用柴油机是当前为数较少的行业景气中长期看好的行业之一。历史数据表明世界船用主机的制造中心随着造船中心的转移而转移，“船用柴油机的中国时代”也将来临。

     本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、中国内燃机工业协会等国内外相关报纸杂志的基础信息以及汽车专业研究单位等公布和提供的大量资料，对北京、上海、广州和深圳等几大城市部分居民和爱车族的深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论和实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我们专家小组历时两年精心制作而成，它是企业准确把握行业发展趋势、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要参考价值，也是制定市场策略的必备精品。