作为中国内河最大的水、铁、公、港口物流枢纽工程，位于两江新区的果园港二期项目的港口部分已接近尾声。昨日，据果园港埠有限公司董事长冉世新介绍，目前，集装箱运输果园港新建14个码头的结构主体工程已完成95%，本月可完工。

　　据悉，一期已完工的2个散杂货泊位和相应陆域堆场运行良好，年通过能力近200万吨，加上目前即将收尾的二期及扩建工程，将达到16个5000吨级泊位，达到3000万吨的总通过能力。据了解，集装箱运输果园港上距朝天门约30公里，距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距重庆江北机场15公里，拥有面向国际、连接南北、辐射西部的密集立体交通网络。

　　今年底，果园港二期就将具备港口功能，而从明年开始，将按照“前港后园”的规划，在1500亩的园区打造仓储、加工、物流、贸易等功能，并将根据港口作业量进行及时扩展和调整，将于2015年全面形成。

　　2014年与渝新欧铁路“对接”

　　据冉世新介绍，分别连接渝怀铁路与渝复二线的港区铁路专用线将于年内开工建设，2014年建成，届时，果园港将正式纳入渝新欧铁路运输体系，实现水、铁、公路的无缝联运。据悉，2014年，果园港和渝新欧铁路连通后，长江下游城市的大宗货物也可以通过果园港来往欧洲，而目前还只有靠海运和空运，费时费力。还了解到，从鱼嘴到两江新区其他园区的公路将于明年上半年通车，果园港也将具备全程物流能力。两江新区打造国际物流枢纽

　　据了解，除了果园港，两江新区内我国内河第一座高水位落差、高桩直立式码头，被称为长江上游航运中心标志性工程的寸滩港今年底将建成，年吞吐量将达到170万个标箱。

　　两江新区还正在建设全国第四、西部最大、旅客吞吐量达到7500万人次、拥有4条跑道的国际复合型枢纽机场-江北国际机场；铁路路网密度将在2015年达到欧洲发达国家水平。

　　两江新区管委会相关负责人表示，拥有便捷物流通道的两江新区已成为内陆开放的最前沿，尤其是渝新欧国际贸易大通道的开通，为两江新区汇聚全球生产要素、搭建快速结转平台，发挥长江黄金集

水道、江北国际航空港枢纽、内陆唯一保税港区影响力，辐射中西部创造了优越的条件。