ZF公司5HP-19主要装配奥迪、宝马等等欧洲车型是一款性能很稳定的变速箱，在但是随着里程数的增加，阀体开始出现磨损，其中最常见也是最关键的失效点就是主调压阀孔的磨损，过度的磨损导致主调压阀和阀孔之间的间隙过大，导致阀体对油压的控制能力降低，主要症状表现为：

• 换档质量差；入档冲击；
• 倒档延迟或无倒档；
• B离合器破裂；
• 主油压变化不正常，过高或过低；
• 降档冲击。

  需要注意的是5HP19阀体有2个版本，其主调压阀并不相同。早期的阀体版本为E17，其主调压阀有4个圆柱控制台阶，速度传感器位于阀体上，这个版本的5HP19只用在早期的AUDI和大众车上。而较新的阀体版本是E18.2，它目前广泛用于AUDI，大众和BMW车上，它的主调压阀有5个圆柱控制台阶，速度传感器位于变速箱的壳体上。显示了另一个新旧版本阀体的区别，新版阀体在主调压阀孔的油路板背面有一个槽口，而旧版的则没有。

主调压阀孔的检测

      阀体的检测和故障诊断是关键的一步，但是一般修理者都没有确定的诊断标准，是阻碍人们深入维修阀体的一个主要困难。针对这个主调压阀，人们可以依照这里介绍的真空测试法来准确地检测阀体孔的磨损情况，简单易行，是目前最实用的阀体检测手段。关于真空测试法的设备制作和使用方法，这个5HP19阀体上主调压阀的真空测试检测点，利用SONNAX的湿气测试板，使用真空测试法进行测试，正常的油路板在这里的真空压力不应低于19英寸汞柱（一般真空压力表的量程为30英寸汞柱，相当于国内使用的0.1MPa量程，新的油路板的真空测试值一般在22-23英寸汞柱）。如果你用肉眼即可看见阀孔上的磨损，或者真空测试值低于19英寸汞柱，那么你就需要对这个阀孔进行铰孔修复，然后装以配套的SONNAX增大型调压阀。修复完后，你可以再使用真空测试法进行验证，一般修复完后的真空测试值不会低于22-23英寸汞柱。

安装新阀：

1. 确保阀孔和阀体不没有残留的物质。

2. 安装新的Sonnax替换阀并使用原来的OEM弹簧。

3. 重新装上原来的阀体侧挡板。

4. 装车路试大功告成！